從開通計劃變成實際載客
10月29日的新州政府公告說，西南地鐵將在次日早上開通。到了10月30日，ABC記者在首班車現場報道：乘客、鐵路愛好者和官員已搭乘Bankstown與Sydenham之間約13公里的新路段。這是與昨天的開通預告不同的新事實，說明服務已經開始載客。
這段線路接入現有M1線，串聯Bankstown、Marrickville、悉尼市區與西北部。此前，原T3重軌線的改造使沿線乘客使用替代巴士超過兩年。首日現場有人清晨排隊乘車；實際客流與長期準點表現仍需後續運營數據檢驗。
班次與換乘如何安排
新州政府公佈的常規班次目標為：工作日高峰約四分鐘一班，白天約五分鐘一班，晚間和一般週末約十分鐘一班。10月31日至11月1日的首個週末將有加密安排，政府先前稱約七分鐘一班。乘客仍應出發前核對實時服務信息，避免把計劃間隔當作每一趟車的保證。
粉色Southwest Link接駁巴士不會在開通當天立即全部消失。政府說它們在10月30日及首個運營週末繼續運行，供居民熟悉新路線。舊重軌線路、地鐵站口及其他巴士線路的銜接可能與原通勤習慣不同，首次出行宜預留找站臺和步行的時間。
新線路尚有哪些限制
ABC報道，安全監管機構要求部分彎曲站臺處共六道相關車門或站臺門暫時關閉，等待進一步檢查。交通廳長說現場有標識。這個限制不等於整條線路停運，但上車時仍應遵從站臺標記及工作人員指引。
官方曾用Bankstown至Central約28分鐘、Lakemba至Victoria Cross約37分鐘等案例說明預計節省的車程；這些是指定起訖點的比較，不代表每位乘客的全程出門時間都會同幅縮短。高峰客流、換乘和步行時間也會影響實際體驗。
照片說明
配圖是2026年8月Dulwich Hill地鐵社區開放日的車站資料照片，拍攝時間早於10月30日正式開通；不是首班車或今天乘客的現場照片。